Нефть

А. Арифуллин, В. Маркин
. . .
Генеративный искусственный интеллект (GenAI) – тип искусственного интеллекта, модели которого могут создавать новый контент (модальность), такой как текст, изображения, музыка, видео, код, синтетические данные и многое другое, на основе вводимых данных и запросов (рис. 1) [1, 2, 3]. Одной из основных отличительных особенностей этого вида ИИ является объем информации, который необходим для его обучения: триллион гигабайтов мультимодальных данных, которые в большинстве случаев находятся в неструктурированном виде. Наибольшее внимание в данной статье будет уделено частному случаю генеративного ИИ – большой языковой модели (БЯМ).

A. Коршак, Т. Безымянников, В. Пшенин, М. Ямилев
. . .
Обеспечение бесперебойного и безопасного транспорта углеводородного сырья является одним из ключевых составляющих стратегической стабильности нефтегазовой отрасли и экономики страны в целом, залогом ее устойчивого и успешного развития. В настоящее время наметилось несколько очевидных тенденций:
рост геополитической напряженности;
увеличение интенсивности технологических процессов и рост грузооборота;
увеличение финансирования и ускорение внедрения научно-­исследовательских и опытно-­конструктор­ских работ.

П. Ревель-Муроз, О. Аралов, И. Буянов
. . .
Магистральный трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов является важной составляющей топливно-­энергетического комплекса РФ.
Трубопроводный транспорт России имеет более чем вековую историю. У истоков создания трубопроводного транспорта был Д. И. Менделеев, считавший, что только строительство трубопроводов обеспечит надежную основу развития нефтяной промышленности и выведет российскую нефть на мировой рынок. Неоценимый вклад в развитие нефтепроводного транспорта России внесли: В. Г. Шухов, С. Г. Вой­слав, К. И. Лисенко, Л. С. Лейбензон,
М. И. Лазарев, И. П. Илимов и многие другие русские ученые, инженеры и изобретатели.

О. Новиков, И. Ананченко, Н. Минчев
. . .
Специалисты по энергетике, экономике, автоматизации, приборостроению, метрологии, экологии и др., связанные со сжиганием разнообразных видов топлива в различных теплоэнергетических агрегатах (котлах, печах, сушилах и др.) пользуются терминами: «энергетическая эффективность», «энергосбережение», «качество и экономичность горения», «оптимальность использования топлива» и др. Вся эта терминология описывается общим понятием «энергоэкологическая оптимизация сжигания топлива», которая предусматривает инструментальный контроль процессов и внедрение прогрессивных технических решений [1, 2], для повышения экономической эффективности использования топлива и для снижения вредного воздействия продуктов сгорания на окружающую среду.

С. Оснос, А. Федотов, К.Строгонов, А. Шаклеин
. . .
К настоящему времени техническое состояние стальных труб трасс централизованного теплоснабжения в РФ и странах бывшего СССР находится в крайне неудовлетворительном состоянии, их износ составляет 70–80%, при ежегодном увеличении степени износа на 1,5–2% [1, 2].
По данным Федеральной службы государственной статистики, протяженность водопроводов, требующих замены, в РФ растет на 4% каждый год, а систем канализации – на 9% ежегодно. При этом нормативный срок службы большого количества имеющихся тепловых сетей уже превысил расчетный период эксплуатации в 25 лет [3]. Долговечность стальных отечественных водопроводных сетей при существующих способах прокладки не превышает 12–15 лет [4]

А. Качелин
. . .
За последние 10 лет значительно изменилась мировая энергетическая архитектура в отношении нефтегазового комплекса России, в силу геополитической нестабильности и международных ограничений, сдерживающих импорт в Россию зарубежных технологических компетенций (технологии, оборудование, услуги, программное обеспечение). Введен полный запрет на поставки технологического оборудования для нефтегазового комплекса, в том числе для совместных проектов по добыче на шельфе, введен потолок цен на экспорт углеводородных ресурсов, что ограничивает работу на международном энергетическом рынке российских нефтегазовых компаний, введены санкции для танкерного российского флота и различные финансовые и гуманитарные ограничения.

А. Карпов
. . .
Российский рынок нефтепродуктов представляет собой сложную экосистему. Она является открытой, ей свой­ственно самобалансирование за счёт возможности перенаправления потока ресурсов как на экспорт, так и на внутреннее потребление. Во многом направленность и объём этих потоков зависят от ценовой конъюнктуры внешних для России рынков, а также действий финансовых и энергетических регуляторов. Интегральной частью этой системы стал биржевой сегмент рынка.
С одной стороны – это территория свободного ценообразования, где цена определяется балансом спроса и предложения, а с другой – канал фактически гарантированной поставки нефтепродуктов потребителям. За счёт достаточного размера данного сегмента – до 25% внутрироссийских поставок нефтепродуктов проходят через биржу – любой товарный шок, которому подвергается отечественный рынок, достаточно быстро транслируется участниками биржевых торгов в ценовые параметры.

С. Образцов
. . .
Прогноз основного тренда стоимости нефти марки Brent, рассчитанный на основе солнечной активности [1], сбылся с точностью 90%. Для учета влияния биржевой составляющей стоимости нефти разработана модель, которая включает комплекс методов анализа временных рядов. Спрогнозирована цена нефти на февраль – декабрь 2024 г.