Как пишет Reuters со ссылкой на источники, авиаперевозчики столкнулись с катастрофическим дефицитом предложения на рынке и неподъемной стоимостью нового топлива, которая делает европейские авиакомпании неконкурентоспособными на фоне глобальных игроков.
Главным объектом критики стало требование регламента ReFuelEU Aviation, согласно которому с 2030 года 1,2% авиационного топлива в баках самолетов, вылетающих из аэропортов ЕС, должно приходиться на SAF-топливо. К 2035 году эта доля должна вырасти до 5%.
Однако отрасль заявляет, что регуляторные требования не имеют ничего общего с рыночными реалиями. По данным A4E, проекты, обеспеченные инвестициями, смогут предоставить лишь 0,7% от объемов, необходимых для выполнения целей ЕС к 2030 году.
На данный момент основу рынка экологичного авиатоплива составляют биотопливо из отработанного масла или животных жиров. Но и его доля в глобальном миксе ничтожна — всего 0,3%, а стоимость в 3-5 раз превышает цену обычного авиакеросина.
Синтетическое топливо (SAF), производимое из «зеленого» водорода и CO2, является еще более «молодой» технологией. В 2024 году, согласно данным Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), его поставки в ЕС отсутствовали полностью.
Сектор находится под сильным давлением текущей геополитической ситуации на Ближнем Востоке, которая привела к серьезным нарушениям авиаперелетов по всему миру. Увеличение «зеленых» расходов станет для отрасли губительным.
Помимо «зеленой» повестки, операционные расходы растут из-за сбоев в полетах и роста цен на топливо на фоне геополитической напряженности, связанной с конфликтом с Ираном.
Окончательное решение о форме протеста будет принято главами авиакомпаний 19 марта. Регуляторы, как сообщается, уже в частном порядке выступили против этой идеи, однако ставки слишком высоки: на кону — не только конкурентоспособность отрасли, но и само существование зарождающейся индустрии синтетического топлива в Европе.