Великобритания продолжает страховать весь флот «Ямал-СПГ», вопреки многолетним обещаниям отказаться от бизнеса с Россией.
Как оказалось флот » Ямал -СПГ», состоящий из 14 танкеров арктического ледового класса Arc7, привлекаемых сезонно семи танкеров Arc4 и четырех судов без ледового класса на долгосрочной основе фрахтуется у иностранных судовладельцев, а их страховое покрытие обеспечивает британский P&I Club, пишет Reuters.
Проект «ЯМАЛ СПГ» не находится под санкциями США, в отличие от «Арктик СПГ-2». Однако 19-й пакет европейских санкций против России включил запрет на закупку странами ЕС СПГ российского происхождения по долгосрочным контрактам с 2027 года, а по краткосрочным уже с 25 апреля 2026 года.
Теперь Великобритания вынуждена синхронизироваться с ЕС и все таки ввести запрет на страхование СПГ-грузов российского происхождения в своей юрисдикции. При этом Лондон старается максимально оттянуть этот момент и собирается ввести запрет на страхование российских СПГ-танкеров с 2026 года.
«Запрет будет вводиться поэтапно в течение 2026 года совместно с нашими европейскими партнерами»,— цитирует Reuters представителя МИД Великобритании.
Protection and Indemnity (P&I) Club — это взаимные страховые общества, обслуживающие мировое судоходство. Судовладелец платит ежегодный членский взнос, который используется для покрытия рисков: аварий, экологических убытков, травм экипажа, утери груза. Если ущерб от происшествия превосходит резерв, членов клуба могут обязать сделать дополнительные взносы.
Большинство портов допускают к работе только суда, имеющие такое страховое покрытие. Количество клубов достаточно велико, но крупнейшим и наиболее авторитетным является UK P&I Club.
«НОВАТЭК» может пойти по стопам «Газпрома», бенефициара проекта «Сахалин-2», который отказался от британской страховки в пользу других иностранных юрисдикций. Он пользуется услугами японских и норвежских страховщиков для танкеров, перевозящих СПГ с «Сахалина-2» на экспорт.
Без международного страхового покрытия многие крупные порты не дают танкерам войти в порт, однако остаются юрисдикции, которые страхуют даже компании из санкционных списков.