Судоходная жизнь в Ормузском проливе потихоньку начинает налаживаться. Несколько танкеров для перевозки СПГ и нефтяной супертанкер покинули Ормузский пролив, взяв курс на Пакистан, Китай и Индию. Одно из судов простояло в зоне пролива почти три месяца.
В этом месяце из Персидского залива вышли несколько танкеров.
На прошлой три супертанкера класса VLCC с 6 млн баррелей сырой нефти направились в Китай и Южную Корею.
СПГ-танкер Fuwairit под флагом Багамских островов пересек пролив в понедельник и, как ожидается, выгрузит газ в Пакистане во вторник. Судно загрузилось в катарском Рас-Лаффане 28 марта.
Другой газовоз, Al Rayyan, также прошел через пролив. Он вышел из Персидского залива 22 мая и сейчас находится за его пределами, предполагаемая дата выгрузки в Китае — 27 июня.
Танкер Al Hamra, принадлежащий ADNOC, также пересек пролив. Последний раз его видели 19 апреля к востоку от пролива, а 23 мая он объявился у берегов Индии. В ADNOC комментарий не предоставили.
Кроме того, супертанкер Eagle Verona (флаг Сингапура) вышел из пролива в субботу и должен прибыть в китайский порт Нинбо 12 июня с грузом почти 2 млн баррелей иракской нефти. Судно зафрахтовано трейдинговым подразделением Sinopec — компанией Unipec. Eagle Verona находился в проливе с 26 февраля.
Как сообщили источники Reuters, Малайзия запросила разрешение на транзит для семи судов. Пять из них уже покинули водный путь, два остаются в Персидском заливе. Sinopec и малазийская судоходная компания MISC (владелец судна) оперативно ответить не смогли.
До начала войны интенсивность судоходства через пролив составляла в среднем 125-140 рейсов в день. Около 20 тыс. моряков до сих пор остаются заблокированными на сотнях судов в Персидском заливе.