Спрос на бензин и дизель в России к 2050 году может сильно сократиться на фоне постепенного перехода на газовые и электроавтомобили, говорится в докладе директора практики по работе с компаниями нефтегазового сектора аналитической компании Kept Глеба Шевцова на конференции «Рынок нефтепродуктов России и СНГ».
Под влиянием экспансии электромашин из Китая, снижения их стоимости развития инфраструктуры и общемировых тенденций ускорения энергоперехода, доля электрокаров на российских дорогах вырастет с текущих 2% до 5% к 2035 году, а к 2050 году – до 12% всего автопарка.
Доля газомоторного транспорта вырастет до 20% из-за доступного и относительно недорогого газа.
А вот потребление автомобилями бензина и дизельного топлива будет сильно сокращаться. К 2035 году спрос на бензин со стороны автопарка в России может упасть с текущих 70% до 53% от всего автопарка, дизельного топлива – с текущих 26% до 21% в год. К 2050 году спрос на бензин упадет уже до 35%, а на дизель до 18%.
По его словам, падение потребления традиционного ископаемого топлива в России даже при таких условиях окажется не таким стремительным, как в мировом масштабе, где доля бензиновых и дизельных авто к 2035 году упадет до 43% и 20% от общего автопарка, а в 2050 году – до 20% и 10% соответственно.
«К 2050 году в мире парк электротранспорта и гибридов может составить 50% от всего транспортного парка. В России это будет происходить менее интенсивно, поскольку доходы населения не позволяют быстро обновлять автопарк. Но если через 4-5 лет мы увидим, как электромобили адекватно ведут себя на российских дорогах, то с учетом их дешевеющей стоимости, мы может увидеть усиление конкуренции электрокаров и гибридов с традиционными авто на ДВС», — сказал Г. Шевцов.
Эти риски следует учитывать нефтяным компаниям, когда они закладывают долгосрочные планы по геологоразведке и добыче нефти и газа, а также по экспорту этих видов сырья.
Уже сегодня Kept предлагает нефтяным компаниям начать инвестировать в заправочную структуру для газомоторных авто и электрокаров, модернизируя действующие заправки. Это поможет выиграть межтопливную конкуренцию и не потерять доходы из-за снижения маржинальности топливного бизнеса по всей цепочке: от производства нефтепродуктов до их реализации как на внутреннем рынке, так и на экспорт.