«Совкомфлот» столкнулся с жёсткой конкуренцией с иностранными перевозчиками, когда цена на российскую нефть Urals упала ниже ценового потолка в $60 за баррель, установленного западными санкциями. Теперь компания просит от государства преференций.
Как сообщил глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов в интервью «Интерфаксу», при падении цены на российскую нефть ниже price cap конкуренция на рынке перевозок возрастает., поскольку западные транспортные компании могут уже совершенно легально перевозить российскую нефть.
«Что мы увидели в первом квартале? На рынок вернулось много иностранных судовладельцев из недружественных стран, которые в 2024 году не занимались перевозками российской нефти и нефтепродуктов. Это обостряет конкуренцию и усложняет нашу работу»,- отметил он.
«Поскольку флот иностранных компаний никак не аффектирован санкциями, они намеренно создают несправедливую конкуренцию для флота, контролируемого Россией», — пожаловался И. Тонковидов.
По его словам, даже сейчас, в условиях санкций российским флотом перевозится менее 10% экспортных грузов. При этом на оплату услуг иностранных морских перевозчиков российские компании ежегодно тратят более $20 млрд. Доля «Совкомфлота» в экспортных перевозках российской нефти и нефтепродуктов составляет примерно 15%. Пока эта доля не будет увеличиваться.
По словам И. Тонковидова, решить проблему конкуренции с иностранными перевозчиками можно путём предоставления судам под флагом РФ приоритетного доступа к российской грузовой базе.
«Сейчас отрасль находится в сложном положении, и законодательная поддержка ей просто необходима. Мы экспортоориентированная страна, и впадать в такую глубокую зависимость от иностранных судовладельцев, которые в любой момент могут развернуться и уйти, крайне опасно. Поэтому нужны определенные меры поддержки, нужна транспортная и логистическая политика», — сказал он.