Автор: Людмила Подобедова
Требование о запрете продаж в Европе машин с ДВС с 2035 года раскололо европейскую автомобильную отрасль пополам. Mercedes-Benz требует отменить этот запрет как нереальный, Volvo – сохранить, как единственно возможный способ защитить производство европейских электрокаров от китайских конкурентов.
В конце августа руководители ассоциаций, объединяющих крупнейших автопроизводителей с двигателями внутреннего сгорания и гибридных авто, во главе с генеральным директором Mercedes-Benz Ола Келлениусом и исполнительным директором Schaeffler (крупнейший производитель шин и комплектующих) Матиасом Цинком написали главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен письмо, в котором раскритиковали идею отказа от машин с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.
Они отметили, что полный переход на электрокары к 2035 году – нереален. Его тормозит почти полная зависимость от азиатских поставщиков аккумуляторов, медленное развитие зарядной инфраструктуры, более высокие производственные издержки и торговые барьеры США. Сейчас доля электромобилей на европейском рынке новых машин составляет около 15%, а у фургонов — всего 9%, сообщает Bloomberg.
В ответ сегодня более 150 руководителей европейского сектора электромобилей, включая Volvo и Polestar, выступили с совместным заявлением, в котором призвали ЕС сохранить ранее принятые нормы по достижению нулевых выбросов для автотранспорта и переходу на продажи только электромобилей с 2035 года.
Они предупредили, что сдвиг сроков перехода приведет к остановке европейского рынка электромобилей, усилению конкурентов за рубежом и подрыву доверия инвесторов к европейскому автопрому.
«Ослабление целевых показателей в настоящее время стало бы сигналом о том, что Европу можно отговорить от ее собственных обязательств. Это нанесло бы вред не только климату. Это подорвало бы конкурентоспособность Европы», — говорится в заявлении Майкла Лошеллера, генерального директора Polestar.
Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 12 сентября должна встретиться с представителями автомобильной промышленности ЕС и принять решение, что дороже: экология и рост рынка электрокаров или рабочие места на заводах, которые производят другие виды автомобилей. Весной 2025 года Еврокомиссия согласилась смягчить временные рамки достижения промежуточных целей по выбросам СО2 для авторынка, запланированные на 2025 год.