Пилотный проект по созданию 10 грузовиков на водороде и двух водородных заправок на трассе Москва-Санкт-Петербург обойдется «КАМАЗу» в 2,7 млрд рублей.
В рамках проекта будет создано пять магистральных тягачей и пять коммерческих грузовиков. Изготовление грузовиков оценивается в почти 1,6 млрд руб., доставка водорода, а также возведение заправок производительностью от 90 до 500 кг в сутки — в 1,12 млрд руб.
Выпуск водородных грузовиков станет дешевле, если в будущем удастся запустить их серийное производство, а количество заправок со временем увеличится, уверяет директор Центра электроники и элементов питания «КАМАЗа» Ленар Фардеев на ПМГФ.
Проект реализуется совместно с АФК «Система». Пока создан опытный образец, который предстоит испытать в реальных условиях, протестировать отказы, наладить систему безопасности и довести характеристики авто до уровня выше мировых.
К 2030 году “КАМАЗ” рассчитывает, что создаст водородный транспорт, работающий в температурном диапазоне от 35 градусов тепла до 40 градусов мороза, с запасом хода от 400 до 1500 км на одной заправке, который будет использовать как компримированный газ, так и водород в качестве топлива.
При этом водородный двигатель будет рассчитан на расход топлива от 5 до 10 кг на 100 км, а сами автомобили будут с низким уровнем шума и нулевыми выбросами СО2. Их планируется полностью оснастить отечественной компонентной базой и системой управления.
Однако сегодня, по словам Л.Фардеева, развитие водородных технологий тормозит отсутствие окупаемости проектов без господдержки, высокая стоимость водорода, отсутствие инфраструктуры и высокая зависимость от импорта компонентов.