Государственная нефтяная компания Ирака SOMO в воскресенье направила клиентам требование в срочном порядке предоставить графики отгрузки нефти на экспорт.
Ирак наиболее сильно пострадал от перекрытия Ормузского пролива. По данным SOMO, добыча в стране рухнула с 3,5 млн б/с до примерно 800 тыс. баррелей в марте, а экспорт через южные порты практически прекратился, сократившись на 97% — до 99 тыс. б/с. Это поставило под удар государственный бюджет, на 90% зависящий от нефтяных доходов.
Впрочем, оптимизм SOMO разделяют далеко не все. Участники рынка сомневаются, найдутся ли судовладельцы, готовые рисковать заходить в Персидский залив для загрузки нефти на фоне продолжающейся войны.
Азиатские покупатели, опрошенные Bloomberg, ищут ясности в отношении условий, включая возможное использование иракских танкеров для дополнительной защиты при проходе через пролив. Ситуация осложняется и тем, что многие иностранные компании уже эвакуировали персонал и приостановили работу на месторождениях.
Система прохода судов через Ормузский пролив, предложенная Ираном, имеет ряд рисков: риски последующих санкций США данным судам и фирмам, вносившим плату, отсутствие международного правового статуса оплаты и необходимость поддержания Ираном режима угрозы, в противном случае, никто не будет платить за проход.
На этом фоне нефтяные цены демонстрируют повышенную волатильность. Фьючерсы на WTI торгуются около $111 за баррель, отступая от внутридневных максимумов выше $115,5 на фоне новостей о возможном 45-дневном перемирии на Ближнем Востоке, которое может создать условия для долгосрочного урегулирования конфликта. Однако риски дефицита предложения сохраняются из-за повреждения инфраструктуры и сохраняющихся ограничений судоходства в проливе.