Формирование климато-экономической реальности XXI века: торговое развитие БРИКС и роль Мирового океана в глобальных процессах

Виталий БУШУЕВ
Генеральный директор Института энергетической стратегии, д. т. н., профессор
Е-mail: vital@guies.ru

Дмитрий СОЛОВЬЕВ
Заместитель генерального директора Института энергетической стратегии, старший научный сотрудник, к. ф.-м. н., Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН
Е-mail: solovev@ocean.ru

Метаданные научной публикации

Формирование климато-экономической реальности XXI века: торговое развитие БРИКС и роль Мирового океана в глобальных процессах
Formation of the climate-economic reality of the 21st century: BRICS trade development and the role of the World Ocean in global processes

Виталий БУШУЕВ
Генеральный директор Института энергетической стратегии, д. т. н., профессор
Е-mail: vital@guies.ru

Дмитрий СОЛОВЬЕВ
Заместитель генерального директора Института энергетической стратегии, старший научный сотрудник, к. ф.-м. н., Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН
Е-mail: solovev@ocean.ru

Аннотация. В статье проводится комплексный анализ долгосрочной динамики экспорта, импорта и общего торгового оборота стран БРИКС с использованием методов нейронного прогнозирования на основе исторических данных. Показано, что торговое развитие БРИКС необходимо рассматривать в контексте глобальных климатических изменений и ключевой роли Мирового океана как регулятора климатической системы и основы мировой логистики. Исследование демонстрирует, что торговая интеграция стран БРИКС усиливается на фоне многополярной трансформации мировой экономики и сопряжена с возрастающим воздействием океанических и климатических процессов на глобальные цепочки поставок. Сделанные выводы подчёркивают растущее значение блока БРИКС как одного из ключевых акторов, формирующих новую климато-экономическую архитектуру XXI века.
Ключевые слова: БРИКС, нейронное прогнозирование, мировая торговля, климато-экономические взаимодействия, Мировой океан, торговый оборот, глобальные климатические изменения, морская логистика, устойчивое развитие, международная экономика.

Abstract. The article presents a comprehensive analysis of the long-term dynamics of export, import, and total trade turnover of BRICS countries using neural forecasting methods based on historical data. It is shown that the trade development of BRICS must be examined in the context of global climate change and the key role of the World Ocean as a regulator of the climate system and the foundation of global logistics. The study demonstrates that trade integration within BRICS is strengthening against the backdrop of the multipolar transformation of the world economy and is closely linked to the growing influence of oceanic and climatic processes on global supply chains. The findings highlight the increasing importance of BRICS as one of the key actors shaping the new climate-economic architecture of the 21st century.
Keywords: BRICS, neural forecasting, global trade, climate-economic interactions, World Ocean, trade turnover, global climate change, maritime logistics, sustainable development, international economics.

УДК 339.5:330.341.1:338.27

DOI 10.46920/2409‑5516_2025_12215_44

EDN: LTUQZK

Введение

В последние годы внимание к группе стран БРИКС (Бразилия, Россия, Индия, Китай, Южно-­Африканская Республика) значительно возросло. Страны БРИКС представляют собой уникальное объединение, которое занимает важное место как в экономическом, так и в геополитическом контексте [1]. Будущее этого объединения является предметом многочисленных исследований, поскольку оно связано с глубокими трансформациями мировой торговой и политической системы. Расширение состава БРИКС в 2024 г., когда к пяти странам-­основателям присоединились новые участники, усилило интерес к будущей роли блока в условиях глобальных структурных изменений [2].
На протяжении более чем 15 лет страны БРИКС демонстрируют значительные успехи в развитии национальных экономик, укреплении внутренних связей и усилении позиций на мировой арене. Несмотря на это, будущее блока остаётся неопределённым ввиду усиления геополитической конкуренции, изменения структуры мирохозяйственных отношений и возникновения новых систем управления глобальными потоками товаров, энергии и капитала. Как отмечает А. В. Кортунов, БРИКС оказался на очередном историческом рубеже, когда дальнейшее развитие объединения зависит от способности его участников выработать сбалансированную стратегию в условиях многополярного мира [3].
Особое значение приобретают вопросы устойчивого развития, изменения климата и формирования научно обоснованной климато-­экономической политики. Страны БРИКС обладают уникальными природно-­географическими характеристиками. Бразилия, Южная Африка, Китай, Индия Россия имеют обширные морские границы. Значительная часть торговых потоков БРИКС проходит через ключевые океанские транспортные коридоры. Эти особенности делают блок одним из основных акторов, чьи экономические стратегии зависят от состояния океанов и, в свою очередь, оказывают влияние на климатическую систему планеты. Поскольку Мировой океан является главным регулятором глобального климата, аккумулируя более 90% избытка тепла и обеспечивая перераспределение углерода и энергии в системе «океан – атмосфера», торговая активность стран БРИКС неизбежно сопряжена с изменением климатических параметров, режимов судоходства, морских экосистем и океанической циркуляции. Таким образом, прогнозирование торговой динамики БРИКС приобретает междисциплинарное значение и становится важным элементом понимания глобальных климато-­экономических взаимодействий.
Настоящее исследование направлено на анализ и прогнозирование долгосрочной динамики экспорта и импорта стран БРИКС, а также оценку их роли в мировой торговой системе. Прогнозы основаны на исторических данных и использовании методов нейронного прогнозирования, что позволяет учитывать нелинейность экономических процессов и их связь с внешними факторами. Особое внимание уделено оценке того, каким образом торговая экспансия БРИКС и изменение структуры мировых товарных потоков могут коррелировать с глобальными климатическими трендами, включая влияние океана на климатическую систему Земли. Такой подход позволяет сформировать целостное представление о месте БРИКС в формировании новой климато-­экономической реальности.

Стратегическая роль БРИКС в мировой торговой системе и прогнозирование торговой динамики

Прогнозирование динамики экспорта, импорта и общего торгового оборота стран БРИКС является ключевым инструментом анализа тенденций мировой экономики, поскольку БРИКС представляет собой многосложную структуру, сочетающую функции производителей и потребителей широкого спектра товаров и услуг. В отличие от ресурсных коалиций, подобных ОПЕК, объединение БРИКС интегрирует экономики различной специализации, различающиеся по демографическим, технологическим и природно-­ресурсным параметрам [4]. Это делает БРИКС не просто набором экспортёров и импортёров, а формирующимся глобальным каркасом, распределённым на огромной территории и обладающим высокой степенью структурного разнообразия [5].
Стратегическая роль БРИКС в мировой торговой системе усиливается в условиях климатических изменений, которые затрагивают динамику международных морских перевозок, устойчивость цепочек поставок, функционирование портовой инфраструктуры и доступ к ключевым морским коридорам. Около 80% мировых грузов перевозится морским транспортом, а значит зависимость мировых рынков от состояния океанической среды чрезвычайно высока. Страны БРИКС, обладая значительными морскими акваториями (Россия – Арктика и Тихий океан, Китай – Южно-­Китайское море, Бразилия – Атлантика, Индия – Индийский океан, ЮАР – стратегический район вокруг мыса Доброй Надежды), вовлечены в процессы, напрямую связанные с современной климатической повесткой. Изменения температуры океана, усиление штормовой активности, изменение океанических течений и рост уровня Мирового океана могут привести к трансформации морских торговых маршрутов, что создаёт дополнительные вызовы для торговой стратегии стран БРИКС и требует научно обоснованных прогнозов их торговой динамики.
С точки зрения экономической структуры страны БРИКС обладают различными ресурсными базами: углеводороды, уголь, полезные ископаемые, сельскохозяйственные товары, промышленные и высокотехнологичные изделия. Эта диверсификация определяет сложную динамику экспорта и импорта, что делает важным анализ как отдельных составляющих, так и общего торгового оборота. Торговое взаимодействие внутри БРИКС охватывает широкий диапазон направлений – от добывающих отраслей до высоких технологий. Прогнозируя торговую динамику, можно выявить, какие ресурсные и технологические направления будут доминировать и каким образом они будут интегрированы в глобальные цепочки создания стоимости.
Одновременно торговая активность стран БРИКС тесно пересекается с вопросами устойчивого морепользования, включая управление морскими биоресурсами, развитие глубинной добычи, регулирование выбросов в морском транспорте и участие в международных климатических соглашениях. В контексте потепления океана, усиления Эль-­Ниньо/Ла-­Нинья и изменений в меридиональной тепловой циркуляции, влияние торговой экспансии БРИКС на климатическую систему и обратное воздействие океана на экономические стратегии блока становятся взаимосвязанными элементами единой системы «торговля – климат – океан». Таким образом, торговые прогнозы, представленные в настоящем исследовании, могут служить не только экономическим инструментом, но и важной основой для анализа климато-­экономической устойчивости БРИКС.

Описание методики прогнозирования

Для прогнозирования долгосрочной динамики экспорта и импорта стран БРИКС нами использовались методы нейронного прогнозирования, которые предоставляют широкий спектр возможностей для экономического анализа и создания более точных предсказаний [6]. Применение этих методов способствует улучшению качества прогнозов как на уровне национальных экономик, так и в глобальном контексте. Это, в свою очередь, может повысить эффективность экономической политики стран и бизнес-­стратегий их компаний.
Основой прогнозирования стала многослойная нейронная сеть с алгоритмом обратного распространения ошибки [7]. Эта архитектура позволяет учитывать сложные нелинейные зависимости между экономическими показателями, такими как объемы экспорта и импорта, и множеством других взаимосвязанных факторов, влияющих на эти показатели. Важно отметить, что для повышения точности прогнозов в модели предусмотрена возможность включения дополнительных параллельных входов. Это позволяет учитывать коррелированные процессы и их влияние на общую динамику торговли [8].
Для реализации этой нейросетевой модели использовалась программная среда PyCharm Community Edition [9], которая предоставила необходимые инструменты для разработки и тестирования модели. Архитектура сети и алгоритмы, применяемые для обучения и прогнозирования, были адаптированы под особенности данных, характерных для стран БРИКС, что обеспечило возможность учёта специфики каждой экономики и их взаимодействий на международной арене.
Использование нейронных сетей в прогнозировании динамики экспорта и импорта позволило учесть сложные многофакторные связи и предложить высокоточные долгосрочные прогнозы, которые могут быть полезны для анализа будущего экономического развития стран БРИКС.
Для построения прогнозов в данной статье использовались исторические данные, представленные в обзоре НИУ ВШЭ [10]. Эти данные включают статистику по динамике экспорта, импорта и общего торгового оборота между странами БРИКС, что позволило обеспечить надежную базу для дальнейшего анализа и прогнозирования. Эти данные дали возможность оценить текущие и прошлые тренды, а также выявить ключевые факторы, влияющие на торговое взаимодействие между странами-­участниками. Благодаря использованию представленных в обзоре статистических данных удалось создать комплексную нейронную модель прогнозирования, которая учитывает не только текущие тренды, но и возможные изменения в будущем.
В дополнение к нейросетевой модели прогнозирования динамики экспорта, импорта и торгового оборота была разработана формальная система оценки климато-­океанического воздействия на торговые цепочки поставок стран БРИКС. Для этого введён индекс климато‑­торговой уязвимости морской логистики ICTU, представленный на рис. 4, который характеризует степень чувствительности международных морских маршрутов стран БРИКС к изменениям океанических и климатических условий. Индекс рассчитывается как взвешенная сумма нормированных климатических и логистических параметров:

ICTU = α1Ssst + α2Sslr + α3Sstorm + α4Scurr + α5Slog

где:
Ssst – нормированное отклонение температуры поверхности океана (Sea Surface Temperature);
Sslr – показатель локального роста уровня моря вдоль ключевых торговых маршрутов;
Sstorm – интенсивность штормовой активности, выраженная через частоту экстремальных гидрометеорологических событий;
Scurr – индекс изменения крупномасштабной океанической циркуляции (влияние изменений течений на торговые коридоры);
Slog– компонент логистической устойчивости, отражающий надёжность портовой инфраструктуры и транспортных сетей;
αi – весовые коэффициенты, удовлетворяющие условию нормировки:

Каждый компонент индекса предварительно нормируется по формуле:

что обеспечивает сопоставимость величин и корректность последующей агрегации.
Индекс ICTU принимает значения в диапазоне от 0 до 1, где 0 означает минимальную климатическую уязвимость морских торговых маршрутов, а 1 – максимальную климатическую нагрузку и потенциальный риск дестабилизации транспортных цепочек.

Обсуждение полученных результатов прогнозирования

Динамика экспорта и импорта, а также общий торговый оборот между странами БРИКС – это не просто показатели внутренней торговли между отдельными государствами, это ключевые макроэкономические индикаторы того, как будет развиваться глобальная экономическая система в ближайшие годы с учетом перспектив расширения БРИКС.
Прогнозируя эти показатели, мы можем понять, какое место БРИКС займёт в международной системе торговли не только нефтью и газом, но и всеми видами товаров и услуг, и как эта коалиция будет формировать новую мировую экономическую реальность.
Результаты прогнозирования представлены на рис. 1–3.

На рис. 1 показана динамика экспорта между странами БРИКС: для каждой страны (Бразилия, ЮАР, Китай, Индия, Россия) динамика представлена в процентах от общего экспорта страны. На рис. 2 показана динамика импорта между странами БРИКС: аналогично экспорту, для каждой страны (Бразилия, ЮАР, Китай, Индия, Россия) данные об импорте в процентах от общего импорта страны. На рис. 3 показан торговый оборот между странами БРИКС (в млрд долл.). Фактические данные на этих рисунках представлены до 2024 г., а с 2024 г. – прогнозы. Прогнозы получены на основе исторических данных обзора НИУ ВШЭ .

Из рис. 1 видно, что динамика экспорта между странами БРИКС демонстрирует устойчивый рост для всех стран-­участниц, что указывает на продолжающееся укрепление их экономического взаимодействия. В будущем можно ожидать продолжение этих тенденций, что будет способствовать дальнейшей интеграции стран БРИКС в мировую торговую систему.
Бразилия. Средний процент экспорта в рамках БРИКС составляет около 24,8% от общего экспорта страны. За последние годы экспорт между странами БРИКС демонстрировал стабильный рост, начиная с минимума в 18,2% и достигая максимума в 34,9%. В будущем можно ожидать продолжение роста, особенно учитывая тенденцию к расширению экономического взаимодействия между странами, что будет способствовать увеличению доли экспорта Бразилии в рамках БРИКС.
ЮАР. Доля экспорта в рамках БРИКС составляет в среднем 15,3% от общего экспорта страны. Экспорт ЮАР оставался относительно стабильным, с колебаниями от 11,2 до 19,4%. В будущем вероятно сохранение этой стабильности с возможными незначительными колебаниями, отражающими постепенное увеличение экономических связей.
Китай. Средний процент экспорта Китая в страны БРИКС составляет около 7,96%. Это одна из наиболее стабильных стран в плане экспортных показателей с минимальным значением 6,49% и максимальным – 9,41%. В будущем Китай, вероятно, продолжит укреплять свои экономические связи с партнёрами по БРИКС, что приведёт к увеличению доли экспорта.
Индия. Экспорт Индии в рамках БРИКС составляет в среднем 8,58% от общего объема экспорта. За последние годы Индия демонстрировала рост, с минимальным значением 6,77% и максимальным – 10,68%. В будущем ожидается дальнейшее увеличение доли экспорта, отражающее укрепление торговых связей и рост индийской экономики.
Россия. Россия экспортирует в страны БРИКС в среднем 16,22% от общего объема экспорта. За последние годы наблюдается устойчивый рост с минимальным значением 10,18% и максимальным – 21,79%. В будущем Россия, скорее всего, продолжит увеличивать свои экспортные поставки в страны БРИКС, особенно учитывая усиление экономических и политических связей.
Динамика импорта (рис. 2) между странами БРИКС демонстрирует относительно стабильные показатели для всех стран с возможностью дальнейшего роста в будущем. Это отражает устойчивость и значимость экономических взаимодействий внутри блока БРИКС и их важную роль в глобальной системе торговли.
Бразилия. Средний процент импорта из стран БРИКС составляет 26,95% от общего объема импорта страны. Минимальный показатель был на уровне 21,4%, а максимальный достигал 29,8%. В будущем можно ожидать дальнейшего роста этой доли, так как Бразилия продолжит укреплять экономические связи с другими странами БРИКС, что приведет к увеличению импорта из этого блока.
ЮАР. Доля импорта ЮАР из стран БРИКС составляет в среднем 24,89%. Импорт колебался от 20,4 до 29,4% на протяжении последних лет. В будущем вероятно продолжение этой стабильности с возможными периодическими увеличениями, что отражает активное сотрудничество ЮАР с другими странами БРИКС в сфере торговли.
Китай. Средний процент импорта Китая из стран БРИКС составляет около 9,6%. Импорт Китая оставался относительно стабильным, колеблясь между минимальным значением 7,67% и максимальным – 11,52%. В будущем можно ожидать, что эта доля может вырасти по мере расширения взаимной торговли внутри БРИКС, особенно в свете экономического роста других стран блока.
Индия. Импорт Индии из стран БРИКС составляет в среднем 22,78% от общего объема импорта. За последние годы наблюдались колебания между 20,7 и 26,2%. В будущем Индия, вероятно, будет продолжать наращивать импорт из стран БРИКС, что обусловлено её потребностями в различных ресурсах и товарах, которые она получает от своих партнеров по блоку.
Россия. Средняя доля импорта России из стран БРИКС составляет 25,3%. Импорт России также показывает стабильную динамику в коридоре от 21,9 до 28,8%. В будущем Россия, скорее всего, сохранит высокий уровень импорта из стран БРИКС, что связано с углублением торговых и экономических связей в рамках этого объединения.
Торговый оборот между странами БРИКС (рис. 3) демонстрирует значительную динамику за последние годы. Средний объем торговли между странами блока составляет около 486,2 млрд долл., при этом минимальное значение торгового оборота было зафиксировано на уровне 270,6 млрд долл., а максимальное – 701,6 млрд долл.
Торговый оборот (рис. 3) стремительно рос и продолжит увеличиваться после 2024 г., что свидетельствует о глубоком экономическом взаимодействии и интеграции между странами БРИКС. В будущем можно ожидать дальнейшего увеличения торгового оборота между этими странами, что будет обусловлено тремя основными факторами:
Увеличение взаимных инвестиций и торговых соглашений, которые способствуют развитию различных отраслей.
Укрепление связей между экономиками стран БРИКС, в частности, в таких сферах, как промышленность, технологии и агропромышленный комплекс.
Расширение сотрудничества в области высокотехнологичной продукции и услуг, что также увеличит объемы взаимной торговли.
Прогноз показывает высокую вероятность того, что в ближайшие годы и до 2036 г. торговый оборот продолжит расти и превысит текущие максимальные значения, отражая важную роль БРИКС в глобальной торговой системе.
Дополнительный анализ, представленный на рис. 4, отражает динамику индекса климато‑­торговой уязвимости морской логистики стран БРИКС и позволяет рассматривать торговую интеграцию блока в контексте усиливающихся океанических и климатических процессов. Значения индекса в период 2010–2024 гг. свидетельствуют о постепенном, но устойчивом росте уязвимости, связанной с нарастающими климатическими нагрузками на морскую инфраструктуру. В этот период рост индекса составляет в среднем от 1,5 до 2% в год, что коррелирует с глобальными тенденциями увеличения частоты экстремальных погодных явлений, выявленными в докладах IPCC [13]. После 2024 г., согласно прогнозу, наблюдается ускорение роста уязвимости: прирост индекса достигает 2,5–3% ежегодно, что связано с ожидаемым дальнейшим повышением температуры поверхностных вод океана, усилением циклонической активности и изменением конфигурации океанической циркуляции, включая возможное ослабление южно-атлантической и индийско-­тихоокеанской составляющих меридиональной тепловой циркуляции. Эти процессы оказывают непосредственное влияние на ключевые морские маршруты, используемые странами БРИКС, включая порты Бразилии на Атлантике, глубоководные порты ЮАР в районе мыса Доброй Надежды, стратегические узлы Индийского океана в Индии, маршруты Южно-­Китайского моря, а также арктические и дальневосточные порты России.

Рост индекса климато‑­торговой уязвимости отражает усложнение логистической среды и свидетельствует о возрастающей зависимости торговых цепочек от состояния океанической среды. Прогнозные значения индекса указывают, что к 2036 г. его прирост относительно уровня 2010 г. может превысить 150%, что соответствует среднесрочным климатическим сценариям, обсуждаемым в современной климато-­экономической литературе [14]. Эта тенденция согласуется с выводами о значительной роли океана в формировании глобальных климатических аномалий и долгосрочных изменений транспортоориентированных климатических рисков [15].
Таким образом, динамика индекса климато‑­торговой уязвимости показывает, что усиление торговой интеграции стран БРИКС происходит в условиях возрастающего давления климатических процессов на морскую логистическую инфраструктуру. Нарастающая климатическая нагрузка делает Мировой океан одним из ключевых факторов, определяющих устойчивость и предсказуемость торговых потоков, а также подчёркивает необходимость адаптационных мер и разработки совместных климато-­экономических стратегий в рамках БРИКС. Это соответствует современной международной практике оценки климатических рисков и требованиям к повышению устойчивости глобальных цепочек поставок в условиях изменения климата [15].

Выводы

Прогнозирование долгосрочной динамики экспорта, импорта и общего торгового оборота стран БРИКС демонстрирует возрастающую роль этого объединения в формировании новой мировой экономической системы. Уникальность блока заключается не только в его ресурсной и производственной мощи, но и в его геостратегическом положении, что подтверждается устойчивым ростом взаимных экономических связей. Несмотря на структурные различия экономик, страны БРИКС демонстрируют стремление к интеграции в глобальные торговые процессы, что позволяет им укреплять свои позиции на мировой арене и формировать альтернативные механизмы международного экономического взаимодействия.
Результаты исследования показывают, что рост торгового оборота между странами БРИКС сохраняется и в долгосрочной перспективе, что подтверждается как историческими данными НИУ ВШЭ, так и прогнозами, основанными на нейронных методах анализа. Динамика торговли БРИКС отражает не только экономическое сближение стран, но и формирование новой глобальной структуры, способной предложить модели координации и кооперации в условиях многополярного мира. Этот процесс усиливается необходимостью согласованного реагирования на глобальные вызовы, среди которых особое значение приобретают климатические изменения и состояние Мирового океана.
Страны БРИКС обладают значительными морскими акваториями, через которые проходит существенная часть их внешнеторговых потоков. Мировой океан выступает ключевым регулятором климата, аккумулируя тепло, углерод и обеспечивая механизмы климатической циркуляции. Изменения его состояния – повышение температуры, усиление экстремальных гидрометеорологических явлений, трансформация океанических течений и повышение уровня моря – оказывают прямое воздействие на глобальную систему морских перевозок, устойчивость портовой инфраструктуры и безопасность международных логистических цепочек. Таким образом, торговая динамика БРИКС тесно сопряжена с климатическими процессами, а оценка её будущих тенденций может служить инструментом анализа климато-­экономической устойчивости блока.
В этом контексте важное значение приобретает роль России в составе БРИКС, особенно в период её председательства. Как отметил главный экономист ВЭБ.РФ А. Клепач, Россия становится одним из ключевых участников формирования новой международной экономической и финансовой архитектуры, опирающейся на растущее влияние развивающихся рынков [11]. Совокупная доля БРИКС уже превышает треть мировой экономики по паритету покупательной способности и охватывает более 60% населения мира. Это означает, что решение климатических и экологических задач, включая проблемы, связанные с устойчивостью Мирового океана, невозможно без участия БРИКС.
По данным Всемирного банка, доля БРИКС в мировом ВВП по ППС достигла 35,7% в 2023 г., тогда как удельный вес «Большой семёрки» снизился до 29% [12]. Согласно прогнозам, к 2025 г. на БРИКС будет приходиться более 37% мировой экономики [5], что коррелирует с выявленными в настоящей работе тенденциями роста торгового оборота. Продолжение этих трендов после 2025 г. свидетельствует о дальнейшем углублении экономической интеграции и расширении влияния блока на мировые рынки.
Следовательно, усиление торговых связей внутри БРИКС определяет не только экономическое развитие стран блока, но и их способность влиять на формирование климатической повестки, включая вопросы адаптации морской инфраструктуры, регулирования выбросов в морском транспорте и управления океаническими ресурсами. В условиях роста климатических рисков именно страны БРИКС, обладающие масштабными океанскими пространствами и значительной долей морской торговли, могут стать ключевыми участниками разработки согласованных подходов к обеспечению климатической устойчивости мировой экономики. Таким образом, интеграция торговых, экономических и климатических стратегий внутри БРИКС становится необходимым элементом формирования новой глобальной экономико-­климатической архитектуры.

Работа выполнена при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации (госзадание FMWE‑2024–0017).

Использованные истоники

1. Фесенко Е.С. Страны БРИКС в мировой экономике // Скиф. Вопросы студенческой науки. 2021. № 5 (57). С. 442–446.
2. В БРИКС в 2024 г. войдут шесть новых стран. [Электронный ресурс]. 2023. URL: https://www.forbes.ru/society/495150-v-briks-v-2024-godu-vojdut-sest-novyh-stran (дата обращения: 04.10.2024).
3. Кортунов А.В. Три вопроса о будущем БРИКС. [Электронный ресурс]. 2024. URL: https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/tri-voprosa-o-budushchem-briks/?sphrase_id=159763902 (дата обращения: 04.10.2024).
4. Бушуев В.В., Громов А.И. Новая энергетическая цивилизация: структурный образ возможного будущего // Энергетическая политика. 2013. № 1. С. 14–23.
5. Клепач А. Россия здесь геополитически играет роль моста / НКИ БРИКС, Россия. [Электронный ресурс]. 2019. URL: https://nkibrics.ru/posts/show/5dca79a862726947a1a20000 (дата обращения: 04.10.2024).
6. Китова О.В., Дьяконова Л.П., Китов В.А., Савинова В.М. Применение нейронных сетей для прогнозирования социально-экономических временных рядов // Russian Economic Bulletin. 2020. № 5(3). С. 188–201.
7. Хайкин С. Нейронные сети: полный курс, 2-е издание // Издательский дом Вильямс, 2008.
8. Соловьев Д.А., Сокотущенко Н.В. Многофакторное нейросетевое прогнозирование разработка уточнённого алгоритма // Информационные ресурсы России. 2023. № 5(194). С. 4–13. DOI:10.52815/0204-3653_2023_5194_4.
9. PyCharm. [Электронный ресурс]. 2023. URL: https://www.jetbrains.com/ru-ru/pycharm/download/other.html (дата обращения: 13.12.2023).
10. БРИКС: устойчивость, конвергенция, инклюзивность. Выпуск №1. Москва, 2023. [Электронный ресурс]. URL: https://www.hse.ru/data/2023/08/02/2067301043/Early_composite_indice_08_2023.pdf
11. Клепач А. Большая Евразия: драйверы формирования альтернативной международной валютно-финансовой системы. Трансляция. [Электронный ресурс]. 2023. URL: https://roscongress.org/sessions/eef-2023-bolshaya-evraziya-drayvery-formirovaniya-alternativnoy-mezhdunarodnoy-valyutno-finansovoy-sistemy/translation/ (дата обращения: 04.10.2024).
12. Доля БРИКС в мировом ВВП достигла рекордных показателей. [Электронный ресурс]. 2024. URL: https://minfin.gov.ru/ru/press-center/?id_4=39140-dolya_briks_v_mirovom_vvp_dostigla_rekordnykh_pokazatelei
13. Intergovernmental Panel on Climate Change. Sixth Assessment Report. Cambridge: Cambridge Univ. Press, 2021.
14. Ghadge A., Wurtmann H., Seuring S. Managing climate change risks in global supply chains: a review and research agenda // International Journal of Production Research. 2020. Т. 58. №. 1. С. 44–64.
15. United Nations Trade, Development (UNCTAD). Review of Maritime Transport 2024: Navigating Maritime Chokepoints. Stylus Publishing, LLC, 2024.