Доля электрокаров в российском автопарке к 2030 году составит не больше 2% без дополнительных мер государственной поддержки. Пока популярность набирают гибриды – «Автостат»
После серьезного проседания в прошлом году, когда общий объем продаж новых электрокаров упал почти на 30%, до 12,5 тысяч единиц, в 2026 году на рынке наблюдается бодрое оживление.
За первый квартал текущего года объем продаж новых «электричек» вырос на 22,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года, до 2 272 машины.
Но несмотря на этот рост в ближайшие пять лет электрокары останутся нишевым видом транспорта. «По чистым электромобилям сейчас доля рынка 1%, ну, в лучшем случае будет 2–3% и всё. Если не будет каких-то дополнительных мер поддержки», — заявил «Энергетической политике» директор «Автостата» Сергей Целиков.
Главными барьерами по-прежнему остается цена, нехватка инфраструктуры и отсутствие локального производства. «Китай пошел на прорыв за счет огромных госресурсов. А у нашего правительства другие ориентиры. Сам собой рынок не изменится», — пояснил он. «Это второй автомобиль в семье, на дальние расстояния с ним проблематично», — отметил эксперт.
Впрочем, для российского потребителя более интересными становятся гибриды. Если в прошлом году они демонстрировали умеренный рост продаж в 9% или 44 821 шт., то в первом квартале 2026 года продажи подскочили на 127% или 13 556 штук.
«Если сейчас доля рынка 5%, то я думаю, что мы увидим и 10%, и 15% — на гибридные автомобили люди пересядут, потому что эта модель ложится на наше потребление», — отметил С.Целиков.
Инфраструктура под электрокары постепенно создается, однако темпы пока оставляют желать лучшего. В апреле 2026 года в стране насчитывается около 8 тыс. публичных зарядных станций, 30% из них — в Москве и области. При парке заряжаемых машин в более чем 200 тыс. нагрузка на 1 станцию достигает 25 автомобилей.
«Это более-менее баланс по мировым меркам, но абсолютно мало», — резюмировал С.Целиков.
Интересно, что, согласно опросам «Автостата», 90% владельцев электромобилей, перешедших на «электрички» с двигателей внутреннего сгорания, не хотят возвращаться назад. Средний портрет такого водителя — мужчина 44 лет, из IT или инжиниринга, живущий в своем доме. «Важно совершить этот переход, а потом назад уже не хочешь», — подытожил эксперт.