Основной причиной снижения поставок стали военные действия на Ближнем Востоке, которые привели к почти полной блокаде Ормузского пролива в марте-мае. Наибольшее падение импорта зафиксировано во втором квартале, когда партии из Персидского залива не смогли прибыть в азиатские порты, об этом сообщила аналитическая компания Argus.
Китай сократил импорт наиболее заметно — до 9 млн б/с против почти 10,4 млн б/с годом ранее. Китайские переработчики снизили загрузку НПЗ из-за падения отгрузок с Ближнего Востока. В июне загрузка уменьшилась на 180 тыс. б/с, до 12,47 млн б/с, что стало минимумом с марта 2020 г. Доля ближневосточных поставок в Китай упала с 57,7% до 46,4%, причем основное снижение пришлось на Саудовскую Аравию.
Импорт в Индию сократился не столь значительно. Крупнейшим поставщиком осталась Россия — 1,83 млн б/с, почти на уровне прошлого года. Саудовская Аравия поставила 637,9 тыс. б/с, ОАЭ — 538,2 тыс. б/с. Импорт из Ирака рухнул до 382 тыс. б/с со 930 тыс. б/с годом ранее.
Общая доля Ближнего Востока в импорте региона упала с более чем 60% до 50,6%. На этом фоне выросли поставки из Бразилии, Канады, Нигерии и Анголы. Азиатские НПЗ закупали альтернативное сырье, несмотря на невыгодный арбитраж.
Япония, сохранившая зависимость от Ближнего Востока на уровне 83,4% (против 95% в предыдущие годы), нарастила импорт из США до 203,1 тыс. б/с с 52,4 тыс. б/с. Однако аналитики отмечают ненадежность такой замены из-за спотового характера американских поставок.
Канада в первом полугодии нарастила отгрузки в Азию до 346 тыс. б/с благодаря расширению экспортной инфраструктуры на западном побережье. Канадская тяжелая сернистая нефть оказалась востребованной на фоне дефицита ближневосточного сырья, в то время как легкий WTI из США менее подходит для азиатских НПЗ.
Общий экспорт топлива (газойль, бензин, керосин) из стран Индо-Тихоокеанского региона в январе-июне составил 4,75 млн б/с, что на 490 тыс. б/с меньше годового уровня из-за снижения загрузки заводов. Однако в июне азиатские страны начали увеличивать отгрузки в Европу и США. Если конфликт примет затяжной характер, структура мировых поставок нефти и нефтепродуктов может измениться еще существеннее, и после его завершения грузопотоки вряд ли вернутся к прежним направлениям.