Великобритания и Греция выступили резко против любых попыток введения платы за проход судов через Ормузский пролив.
Лондон подчеркнул необходимость сохранения «беспошлинного и беспрепятственного» статуса ключевой водной артерии, увязав стабильность в регионе с достижением соглашения о прекращении огня в Ливане.
Афины, в свою очередь, назвали саму идею сборов «неприемлемым риском для свободы навигации».
Сумма, которую предлагает взимать Иран составляет $1 с 1 барреля транзита. С учетом того, что через Ормузский пролив ежедневно проходит порядка 20 млн б/с нефти (из низ 1-1,2 – иранские), то доходы от платы за проход только нефтяных танкеров может достигать $7-7,2 млрд в год.
Движение судов в проливе должно регулироваться 37 статьей Конвенцией ООН по морскому праву от 1983 года, которая гласит, что «все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий».
Но эту Конвенцию ратифицировал только Оман. Иран этот документ так и не подписал. А это значит, что статус Ормузского пролива до сих пор не определен. В 1993 году Иран принял закон о Морских территориях Персидского и Оманского заливов, который вводит право свободного прохода только в мирное время. Это дает Ирану основание перекрывать пролив в случае военной угрозы и требовать согласования прохода иностранных военных судов. Кроме того, на прошлой неделе парламент Ирана одобрил законопроект о плате за проход.