Доходы супертанкеров на маршруте Ближний Восток — Китай приближаются к $510 тыс. в сутки, обновив максимум с конца июня, сообщила Балтийская биржа.
Рост котировок связан с активизацией экспортеров Персидского залива, которые ищут дополнительные суда для поставок нефти азиатским покупателям на фоне неопределенной ситуации с безопасностью в Ормузском проливе. Отдельный VLCC Mongolia Prosperity (Sinokor Group) зафрахтован для рейса из порта Залива в Восточную Азию за $31 млн, что эквивалентно 570 пунктам мирового масштаба, следует из отчетов брокеров.
Спрос подогревают Саудовская Аравия, предлагающая оперативные поставки, и Ирак, привлекающий ADNOC для транспортировки. При этом 60-дневное перемирие между Ираном и США завершилось 18 августа без планов по урегулированию споров, что сужает круг перевозчиков до судовладельцев, готовых к рискам. В последние дни несколько танкеров исчезли из списков доступного тоннажа без подтверждения сделок, что дает владельцам, включая Sinokor, рычаги для переговоров по тарифам.
По данным судоброкеров, фрахтователь Mongolia Prosperity оплатит дополнительную военную страховую премию, которая сейчас составляет высокие однозначные проценты от стоимости корпуса. Балтийская биржа отмечает, что оценка эталонных доходов усложняется из-за дефицита публичной информации по маршруту в Китай.